Mastria與巴拿馬地鐵合作，在Covid-19危機期間控制客流。

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Covid-19:巴拿馬地鐵采用富士通fujitsu繼電器移動編排技術(shù)，將占用率限制在40%

2020年6月30日—富士通fujitsu繼電器推出了新版本的Mastria，這是世界上第一個多模式監(jiān)督和移動協(xié)調(diào)解決方案，使用人工智能為運營商和交通當(dāng)局提供增強的客流管理工具。該解決方案使運營商能夠輕松、實時地調(diào)整其提供的服務(wù)，以滿足因Covid-19大流行而產(chǎn)生的各種社交距離和公眾聚集需求。

得益于大數(shù)據(jù)和機器學(xué)習(xí)，Mastria為運營商提供了更高的乘客分布和火車和車站客流的能見度，以及增強的預(yù)測能力。這相當(dāng)于預(yù)測和控制實時乘客密度和操作的能力，調(diào)整列車頻率、運力和所需列車數(shù)量，以及進入車站的乘客流量等。使列車供應(yīng)與需求相匹配，可優(yōu)化包括成本在內(nèi)的運營條件，尤其適用于管理需求波動高峰，如高峰時間或特殊事件，或特殊機動限制，如Covid-19。

新實施的Mastria綜合了來自列車重量傳感器、售票機器、交通信號、管理系統(tǒng)、監(jiān)控攝像頭和移動網(wǎng)絡(luò)的乘客需求信息，以便提供實時的客流圖像。從這一點開始，Mastria將處理信息，并向操作人員提供必要的信息和建議，以確保和預(yù)期在任何時候按照最大容量的百分比進行指定的占用水平。它可以建議提高列車的頻率，將人流重新分配到特定的車站，對影響地鐵的其他交通系統(tǒng)進行調(diào)整，限制車站的出入口，甚至管理站臺上的乘客分配，使其與在特定列車上擁有更大空間的車廂保持一致。Mastria強大的預(yù)測算法預(yù)測了這些情況，允許對整個系統(tǒng)進行適當(dāng)?shù)囊?guī)劃。

富士通fujitsu繼電器數(shù)字移動公司創(chuàng)新與智能移動副總裁Stephane Feray-Beaumont說:“預(yù)測就是預(yù)防。”該工具能夠?qū)崟r分析數(shù)以百萬計的數(shù)據(jù)，使其成為運營商在任何時候都不可或缺的盟友，尤其是在當(dāng)前環(huán)境下。簡單地說，它匹配運輸報價的需求，無論條件。所有專家都認(rèn)為，公共交通，特別是鐵路，將繼續(xù)是城市交通的支柱。人工智能將成為我們在這個移動新時代的最佳旅行伙伴。”

巴拿馬的經(jīng)驗

去年年底，富士通fujitsu繼電器為巴拿馬地鐵實施了Mastria。目的是分析旅客流量，并提供一種方法，以避免在不可預(yù)測的時間和只在某些車站出現(xiàn)的飽和現(xiàn)象。多虧了深度學(xué)習(xí)技術(shù)(允許自學(xué)習(xí)算法的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò))，僅在3個月的時間內(nèi)，局部飽和就可以在觀察前30分鐘預(yù)測出來，從而允許采取補救措施，將車站的等待時間縮短12%。

目前，為了應(yīng)對Covid-19疫情，按照該國衛(wèi)生當(dāng)局的建議，正在使用同樣的技術(shù)調(diào)整運營行動，使列車的載重量保持在最大運力的40%。使用不同的數(shù)據(jù)源,例如用戶旅游信息和汽車的重量,新功能開發(fā):實時監(jiān)控的乘客在車站和列車密度和流,新的預(yù)測警報,模擬打開和關(guān)閉訪問站和分布的分析乘客在火車的長度。

Mastria技術(shù)

Mastria基于四個主要的標(biāo)準(zhǔn)功能:多式聯(lián)運監(jiān)管、交通管理、運營協(xié)調(diào)和預(yù)測分析。這些功能具有高度的可配置性，可以根據(jù)運營商的需求和全球移動網(wǎng)絡(luò)環(huán)境進行組合。

Mastria通過安全網(wǎng)絡(luò)連接從外部信息和控制系統(tǒng)攝取數(shù)據(jù)。它是靈活和可擴展的，并可適應(yīng)任何規(guī)模的不同傳輸網(wǎng)絡(luò)。Mastria可以擴展到包括新的線路或額外的交通工具。Mastria人工智能技術(shù)的許多試點實施已經(jīng)在巴黎、佛羅倫薩、薩拉戈薩和巴拿馬取得了成果。